Өткен жылы Оңтүстік-Шығыс Азия COVID-19 эпидемиясынан зардап шекті, ал көптеген елдердегі көптеген салалар жұмысты тоқтатып, өндірісті тоқтатуға мәжбүр болды. Оңтүстік-Шығыс Азияның бүкіл экономикасы қатты зардап шекті. Оңтүстік-Шығыс Азияның көптеген елдеріндегі эпидемия жақында жеңілдегені, кейбір компаниялар өндірісті баяу қалпына келтіре бастағаны және экономика біртіндеп қалпына келгені туралы хабарланды.
Бәрімізге белгілі, Оңтүстік-Шығыс Азиядағы өңдеу өнеркәсібі әлемнің белгілі бір бөлігін алып жатыр, ал Оңтүстік-Шығыс Азияда жасалған өнімдер әлемнің түкпір-түкпіріне сатылады. Оңтүстік-Шығыс Азия компанияларының жұмыс пен өндірісті қайта жандандыруы Оңтүстік-Шығыс Азиядағы экспорттық бағыттардың жеткіліксіз қуаттылыққа тап болатынын білдіреді. Логистикалық компаниялардың талдауына сәйкес, Оңтүстік-Шығыс Азия бағыты биылғы Батыс жағалау бағыты сияқты болады, контейнерлер тапшылығы және контейнерлік кемелер үшін жүк тасымалдау тарифтерінің күрт өсуі ұзақ уақыт бойы жалғасады. Бұл жағдай сөзсіз Оңтүстік-Шығыс Азиямен іскерлік байланыстары бар импорттық және экспорттық компанияларға үлкен соққы болып табылады.
Оңтүстік-Шығыс Азия бағыттарының жүк тасымалы тарифтері көтерілгеннен кейін, импорттық және экспорттық компаниялардың пайдасы айтарлықтай зардап шегеді. Оңтүстік-Шығыс Азияда операциялары бар компаниялар тапсырыстарын мүмкіндігінше тезірек растауы, тауарларына орын брондап, оларды мүмкіндігінше тезірек жеткізуі керек. Әсіресе, Қытайдан ірі және ауыр тауарларды сатып алатын Оңтүстік-Шығыс Азия компаниялары үшін, мысалы, сатып алудизельді генераторлар жиынтығы, олар ынтымақтастық үшін өз зауыты бар генератор өндірушісін таңдауы керек, себебі өз зауыты бар генератор өндірушісі жеткізу уақытының ұзаруынан туындаған логистикалық шығындар мен басқа да шығындардың өсуін болдырмау үшін тұтынушылардың қажеттіліктеріне сәйкес тез өндіре алады және сатып алушылардың мүдделерін толық қорғайды.
Жарияланған уақыты: 2021 жылғы 19 қараша
